Motos clasicas

BSA “Gallito”

Willy Hierro Allen

Inglaterra es famosa en el mundo del motor de una sola huella por sus legendarias motocicletas, entre las marcas más famosas está BSA (Birmingham Small Arms) que  construyó excelentes y grandes motos de 4 tiempos. Después de la II Guerra Mundial, fabricó el pequeño modelo Bantam, de 125 cc, conocido en Cuba como BSA “Gallito”.

ARIEL SQUARE FOUR 1000 cc

Willy Hierro Allen

Los ingenieros proyectistas han encontrado siempre grandes dificultades para la realización de motores de motocicletas de cuatro cilindros. Naturalmente, los problemas eran aún más complicados en el pasado, a pesar de que este tipo de motor estaba muy difundido, incluso más que hoy día, en América. En busca del origen de Ariel, una de las marcas inglesas más antiguas y prestigiosas, encontramos una patente, la de la rueda de radios tensados, que fue determinante en la evolución de la moto. Veamos.

Norton Manx

Willy Hierro Allen

Probablemente la moto deportiva inglesa más famosa fue la Norton Manx, un modelo dominante en todos los circuitos, al final de la década del 40 e inicios de la del 50. Se fabricó a partir de 1938 en dos cubicajes: quinientos y tres y medio y ganó ocho títulos mundiales: uno en 350 y  dos en 500, además de otros cinco en sidecar. Una moto“de carreras” que se vendía al público.

Ciclomotores Puch

Willy Hierro Allen

Imposibles de olvidar. Significan parte de una época, de un estilo de vida más moderno, el vehículo de nuevas ideas. Bien vistos y estudiados hoy, los ciclomotores llegaron a ser un culto a la modernidad. Independencia en el transporte e individualidad en los modelos, un verdadero producto innovador. Décadas del 50 y 60 del siglo pasado, el ciclomotor conquista jóvenes, trabajadores y jubilados. Así fue en Cuba.

GOLD STAR de BSA

Willy Hierro Allen

El pasado 30 de junio se cumplieron 78 años de que una motocicleta BSA, modelo Empire Star de 500 cc, rompió la cinta imaginaria de las 100 millas por hora en el legendario circuito inglés de Brooklands, para así ganar la insignia Gold Star de Brooklands, distinción que otorgaba el circuito. Al año siguiente (1938), nació el modelo Gold Star de BSA sobre el viejo Empire Star, el cual se fabricó hasta 1963.

SIZUKI AX 100

Willy Hierro Allen

En 1964, las series de motos Suzuki K y M fueron remplazadas por la B 100P, tan popular que se fabricó hasta los años ’70, cuando ya era conocida como B 120 Studente (estudiante), en particular su versión más pequeña, la A 100 de 1967, que seguiría en el catálogo Suzuki hasta bien entrados los ’80. Fabricada en China por Jincheng, es hoy la Suzuki AX 100.

Harley-Davidson, FLH Electra-Glide, 1965

Willy Hierro Allen

Desde el primero de los modelos Glide, salido en 1949, hasta el que hoy nos ocupa de l965, la Harley-Davidson ha ido cambiando paulatinamente sus modelos, eliminando unos y modernizando otros, con miras a la invasión de motos japonesas que estaba por venir y que empezó a arribar masivamente en ese propio año de 1965

video motos de la antiguedad

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Las primeras motos de la antiguedad

las primeras motos de la historia  

Primero fue la bici, y luego la moto. Y claro, la moto primigenia no fue más que una bici con motor. No es cosa de anteayer, ya que nos hemos de remontar a un domingo de abril de 1818 para ver en acción a la vélocipédraisiavaporiana. Bajo este nombre se esconde una bicicleta impulsada por una caldera de vapor que se paseó por los Jardines de Luxemburgo de París y que es la primera versión de moto de la que se tiene noticia. Estos datos básicos y apenas un dibujo, pero ya es algo de rastro.

Los experimentos de este tipo, es decir, la incorporación de motores de vapor a bicicletas y similares continuaron. En 1855 fue un tal Heinrich Hildebrand el que se tomó la molestia de avanzar en la carrera inventiva. En 1869 hubo otro intento, en este caso más acertado, a pesar de que el resultado fue un aparato lento y poco fiable.
Y así llegamos a lo que podríamos denominar realmente la primera moto de la historia. La diseñaron los hermanos Michaux, fabricantes de bicicletas, junto con un ingeniero llamado Perreaux. Era una motocicleta a vapor, de un cilindro y de tracción trasera mediante correa. Poco a poco, un mecánico llamado Huret fue perfeccionando el trabajo y en 1879 ya había acabado un triciclo motorizado que a veinte kilómetros por hora era capaz de andar unos sesenta kilómetros.
En el 79 de aquel siglo XIX un italiano, Murnigotti, cambió el motor de vapor por uno de combustión y patentó el vehículo, con dos ruedas y un motor de cuatro tiempos de un caballo de potencia. Lamentablemente, nunca se fabricó y por lo tanto se quedó sin la medalla de precursor real de la moto.

Y después de todo esto, oficialmente (más o menos) se asigna el título de inventores de la moto a unos alemanes: Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler. Era 1885 y aquel chisme, de madera, sí se fabricó. La foto del inicio de la entrada es una reproducción de aquella moto de Maybach y Daimler. No era muy rápida, ni bonita, ni fiable, pero era una moto.

Fuente: http://www.curistoria.com/2011/06/las-primeras-motos-de-la-historia.html

Imagen: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/14058461/Historia-de-la-Motocicleta-ilustrada.html